日前，在全國新能源汽車運營產業聯盟舉辦的“2018中國綠色物流行業高峰論壇”上，杭州奧能電源設備有限公司營銷總監沈錕洋表示：“面對目前行業的壓力、競爭以及變化的現狀，站在生態鏈的角度考慮，我們不僅僅是可以提供充電服務，還提供其他的服務，把自己變成生態鏈的一環，甚至能夠去成為這個生態鏈的構造者，那么我們也能夠更快速地適應這個市場。”
1 降本增效減輕成本壓力
沈錕洋表示，國家補貼政策的退坡，務必會使運營成本產生壓力，所以要從降本增效的方面實行一些舉措和調整。充電樁是整個運營成本里面重要的一環，“比如做好運力的整合和外包以及整合貨源都可以實現降本增效。”沈錕洋說，“就說充電樁這塊，從價格的一個壓力來講，肯定要有一個更低的一個價格，所以要針對充電場站做一個更個性化的設計，來滿足實現價格更低的充電費用和運營費用。”沈錕洋介紹，奧能為了降本增效主要采取了兩方面的措施：一方面是把整個供應鏈和制造過程做了優化；另一方面是采用了更新的技術，通過更新一些工藝來降低整個場站的建設成本。
2 優化布局應對市場競爭
奧能是國家電網的主力供應商之一，產品質量深受認可，但價格卻在市場競爭中處于劣勢。沈錕洋說：“坦率地說，奧能保持優質產品質量的同時，也意味著產品的成本和價格在應對電網外市場競爭的時候處于劣勢。在這種情況下，我們在考慮怎么去做一個出路，降低質量標準是得不償失的，很可能意味著失去我們國網的合作。所以我們考慮的是布局新的技術，增加產品線的長度、深度以及廣度。”
“比如從交流樁來講，從3.5千瓦到7千瓦，再到目前三相交流的42千瓦、84千瓦的整個產品線奧能都是有的，而且是每一個產品線上都會再進行細分，去做一些定制性的產品。然后直流樁也是，奧能產品布局從30千瓦移動式到兆瓦級的大功率群充，基本上可以滿足用戶的各類需求。同時我們也提供自己的新技術，去引導市場，甚至優化用戶需求。”沈錕洋說。
3完善配套融入生態鏈
為了與電動車廠建立更高粘度的合作關系，奧能在2016年開始拓展車載產品的研發和產品銷售業務。“比如說我們在車載的OBC、DCDC這塊，已經開始銷售，因為這個產品完全是在線上安裝，跟車廠的出廠產品是完全相關的，由奧能來提供的OBC，在使用奧能的充電樁、交流樁時，可以做到完全無縫。”沈錕洋介紹道，“奧能今年會發布比如說像BMC這樣的產品，這樣我們跟電池企業也會產生一個更好的，更緊密的業務關聯。我們的目的就是通過緊密的戰略合作的方式，跟車的運營商、充電樁的運營商來建立一個整體的一個捆綁關系，要把樁企、電動車的其他的前裝設備、車企之間完全打通。”沈錕洋說：“奧能不僅僅只是一個設備制造商，我們也在嘗試著去做一些運營，嘗試從產業鏈、從生態鏈的角度去考慮我們的服務對象是不是只有車？所以我們把針對司機、車輛的一些其他服務內容加進去，比如在充電場站在運營場站的建設當中，考慮到充電期間的司機的消費問題，我們可以在場站里做一些像礦泉水之類的臨時銷售，甚至于說司機在中途?？康臅r候，可以吃一些快餐。”
“如果位置允許，我們甚至可以做汽車養護的服務，比如洗車、打蠟等等。我們已經在國內做了好幾個這種示范站，效果非常好，在山西示范站經過測算，比如它周圍配套產生的收入甚至高于充電的服務費收入。所以，我們不僅僅可以提供充電服務，還可以提供其他服務。”沈錕洋說。
產業的互聯互通很重要，只有站在整個的生態鏈的角度去考慮，然后把自己融進去，把自己變成這個生態鏈的一環，甚至說能夠去成為這個生態鏈的構造者，才能夠在行業目前的壓力、競爭、變化的同時，更快速地適應這個市場。
（文章轉載于新能源汽車運營產業聯盟）